中信证券研报称,9月17日 ,工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿,L2智驾强制标准落地获得推进。新标准对智驾系统安全性提出更多要求,规范DMS驾驶员监控系统 ,预计L2智驾准入难度或将大幅提升 。中信证券认为,监管将引导智能汽车产业高质量 、安全发展;另一方面,智驾安全性相关的硬件、汽车检测机构和头部智驾玩家受益。
全文如下汽车|“史上最难 ”L2国标征求意见 ,智驾功能安全性有望提升
9月17日,工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》征求意见稿,L2智驾强制标准落地获得推进。新标准对智驾系统安全性提出更多要求 ,规范DMS驾驶员监控系统,预计L2智驾准入难度或将大幅提升 。我们认为,监管将引导智能汽车产业高质量、安全发展;另一方面,智驾安全性相关的硬件 、汽车检测机构和头部智驾玩家受益。
▍L2智驾强制标准落地获得推进 ,今日进入“征求意见”阶段。
9月17日,工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》的征求意见稿,文件即为L2级别智能辅助驾驶的强制性国家标准(以下简称“L2强标”) 。自2025年9月17日至2025年11月15日面向社会公众征求意见 ,这意味着L2智驾新标准距离正式发布又近一步。近年来我国智能网联汽车技术和产品的发展,国家的法律法规也随之不断完善。在此前2025年2月28日,工信部等联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》 ,针对智能网联车OTA功能进行规范;2025年4月以来,在监管部门有力推动下,L2强标草案撰写加速 。根据国家标准网站 ,L2智驾强制性国标拟于2027年1月1日开始实施。
▍L2准入难度将大幅提高,因新规对智驾安全性提出更多要求。
具体来说体现为①场景丰富:包含日间、夜间 、逆光等条件;隧道、施工、路口等道路类型;②目标种类多样:包含机动车 、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物;③多目标交互:如车辆切入 、前方紧急制动、遮挡物+路口行人穿行、多车道多障碍物等,集合了众多易发生事故的场景。未来 ,车企申报“组合辅助驾驶 ”功能——即熟知的“高速NOA” 、“城市NOA”时,需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报,否则不可声称具备L2功能 。强标落地的将大幅提升L2智驾功能的安全性。
▍规范DMS驾驶员监控系统设计,脱手、脱眼监控更加严格。
在手部脱离检测中 ,检测到驾驶员手部脱离5~10秒内需要发出“手握方向盘 ”提示,10秒后升级提示;驾驶员手离开方向盘最多30秒,车辆需触发“风险减缓功能” ,辅助驾驶系统要将车辆停在安全区域 。对于脱眼监控,则是分别在驾驶员视线偏离相关区域后,最迟5秒、8秒 、13秒需要释放提示、升级提示和风险减缓功能。我们认为 ,这一要求系因L2级别辅助驾驶本质是“辅助”,驾驶员需要时刻保持注意力集中并对车辆的行为结果负责。法规对DMS(驾驶员监控系统)功能设计进行规范,预计能够有效减少对于L2级别智驾系统的滥用 。
▍强监管之下 ,利好安全属性硬件、检测机构和头部智驾玩家。
①在强调“智驾安全性 ”的背景之下,提升智驾安全性的硬件赛道迎来加速发展。
②汽车检测机构,智驾相关业务增量明确 。
③ 头部智驾供应商和主机厂由于具备更强的技术能力和场景积淀 ,有望获得优势。
▍风险因素:
监管法规落地不及预期;智驾安全事件引发社会舆情;智驾技术发展不及预期;汽车行业价格战引发板块利润下滑。
(文章来源:人民财讯)
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